トヨタ プリウスの本当の実力

宣伝文句に躍らされて気分良く子供じみた夢を見ていると、
気がついた時には、三途の川を渡って天国にたどり着いてるからねｗ。

https://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

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プリウスα発進時の音

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車両火災

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太白(テベク)サーキットで起こったトヨタ・ハチロク火災(全焼)事故

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>>66
燃えやすいものの上で絶対に停車してはいけないのは
基本中の基本ですよね
枯れ草だらけのランオフエリアのサーキットで
世界中で笑いものになった動画ですねｗ

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無駄死に

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>>68
クラッシャブルゾーンの限られたスポーツカーで
自重より重い鋼鉄製セダンと衝突しても同等の空間を残せたのは
最先端のカーボンモノコックの驚くべき優位性ですね。

ただシートベルトもエアバッグも無ければ乗員が減速する術もなく
その強度さえも無意味なものとなってしまいます。

とはいえ一般的なアルミモノコックでは相手がコンパクトカーでも
空間確保は難しいです。
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...

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水害マップ http://flood.firetree.net/?ll=35.1514,137.0847&z=8&m=...

東南海地震発生時には、
地震発生30分程度で最大10メートルの津波が愛知の内湾沿岸部を襲う。

また、河口周辺の沿岸工業地帯などでは、
津波が河川を遡上して波力が収斂され、
予想値よりも波高がより大きくなる。

更に言えば、古い基準を基に設置された海浜工業地帯や埋立地周辺の防波堤などは、
激震による液状化で機能を失う可能性が高い。

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トヨタ自動車 田原工場 http://g.co/maps/9ud9...
トヨタ自動車 衣浦工場 http://g.co/maps/e2s3...
トヨタ自動車 九州苅田工場 http://g.co/maps/euhw...

想定東南海・南海地震による津波防災情報図 http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN4/tsunami/top/index.htm...

衣浦港地震・津波対策検討会議（第1回） 議事次第　http://www.mikawa.pa.cbr.mlit.go.jp/topics/img/press/kinuura1.pd...

豊橋市地震被害予測調査　http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bousai/jisinhigai.htm...
5.東海地震−液状化危険度の予測結果 http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bousai/pdf/toukaiekijyou.pd...

田原市地域防災計画　http://www.city.tahara.aichi.jp/section/bosai/0909bousaikeikak...
田原市地震防災対策基礎調査報告書（平成18年2月）http://www.city.tahara.aichi.jp/emergency/earthquake/ea-7.htm...

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日夜トヨタのネガキャンに励んでも・・
これだもの・・・
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1358336872...

無力感をお察しします笑

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2014 Toyota Corolla small overlap IIHS crash test

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トヨタのトップセールスカーに照準を絞った印象操作は
まだまだ続きそうですね>>30

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［ニューヨーク　２４日　ロイター］　
　
　米オクラホマ州の裁判所の陪審は２４日、
２００７年に自動車の意図しない急加速で２人が死傷した事故をめぐる訴訟で、
トヨタ自動車に３００万ドルの賠償を命じる評決を下した。

　訴訟は２００５年モデルの「カムリ」の欠陥による“意図しない急加速”が
衝突事故につながったとして負傷した運転手らが起こしていた。
　陪審は懲罰的賠償について検討するため、審議を２５日に再開する。

　トヨタ車の急加速をめぐっては多くの訴訟が起きているが、トヨタが敗訴するのは今回が初めて。

　トヨタは２００９年以降、意図しない急加速問題で数百万台のリコールを実施した。
規制当局への提出資料によると、同社は２００９年２月以降、この問題をめぐり約２００件の集団訴訟と
５００件以上の個人訴訟を抱えている。

http://www.asahi.com/business/reuters/RTR2013102500...

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急加速問題でトヨタ勝訴
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131011/biz1310111...

米国トヨタへのクレームの多くが在米韓国人によるもの
how more than half of the complaints were made by S.Korean people in the US.
If we take the huge Anti Japanese brainwashing in S.Korea into consideration and
how corrupt is the government and hyundai,
I'm pretty sure,
hyundai (the first car maker to appear on tv bashing Toyota) is behind those complaints.
And now, check the serious defects of HYUNDAI, by its government.
Now, sad to see the last bad results of a decent, humble, reliable, honest and GOOD car maker (Toyota) because of third parties,
because of dishonest, dirty people.
The worst is, those S.Koreans (not the whole S.Korean population at all) are involving good
S.Korean people.
ほとんどの名前が公表されているのでその事実を証明するのは簡単だ。
それによれば、かなり多くの苦情が在米韓国人によるものであることがわかる。
韓国に於ける大規模な反日洗脳教育、そして韓国政府とヒュンダイが如何に腐敗している
か、ということを考えると、
私はヒュンダイ（一番最初にテレビでトヨタバッシングを始めた自動車会社）がこれらの
苦情の背後にいることを確信する。

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ビジネスニュース 企業動向：
トヨタの急加速事故は欠陥だらけのファームウェアが原因？——原告側調査の詳細
http://eetimes.jp/ee/articles/1311/11/news072.ht...

2007年に米国オクラホマ州で、トヨタ自動車の乗用車「カムリ」が急加速したことによる死亡事故が発生した。
事故をめぐる訴訟において、原告側証人として事故原因の調査を行った組み込みソフトウェアの専門家は、
裁判で「カムリのエンジン制御モジュール（ECM）のファームウェアに重大な欠陥が見つかった」と報告した。

　2013年10月24日、トヨタ自動車の乗用車の急加速による死亡事故をめぐる米国オクラホマ州での訴訟において、
陪審団は同社に対し賠償を命じる評決を下した。

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米運輸省・NHTSA・NASAによる最終報告

2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に
欠陥はなかったとの調査結果を発表。ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通
安全局（NHTSA）と米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置
ではいかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生
した自動車9台について電子制御装置に異常現象は見られず、NHTSAの調査でも
急発進事故の殆どが運転手のミスと確認された。
ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。

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トヨタ下請けの悲痛な叫び〜年間3000億の原価低減と、生産拠点合理化の裏側
http://biz-journal.jp/2013/12/post_3494.htm...

　トヨタ生産方式の「カイゼン」は世界的な経営学の基礎用語になっているが、
中でもトヨタの原価低減は大まかに言えば3つの手法がある。

1つ目は、毎年2回の定期的な値下げ要請である。
トヨタは1次サプライヤー（1次請けの部品会社）に対して、
年率約1％ずつ製造原価を下げる要請をしており、約1000億円の原価低減ができている。

2つ目に、あの手この手で車体重量の軽量化を行い、1台当たりの材料費を抑えている。
これによって、やはり1000億円規模をコストダウンしている。

3つ目に、生産性を上げたり、部材を変えたりして、設計変更による原価低減を実施している。

すさまじいまでの徹底ぶりだ。

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>>78
既に斬殺された日産やホンダの元下請けには
叫ぶ場所さえも・・無い

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また米メディアが一斉に『王者トヨタ』叩きを開始か！？
全米3大ネットワークのひとつ、NBCのニュースでも、衝突テストの結果が大きく報道
された。プリウスの映像に「プア」と烙印が

 実は今回の調査でも、頭部、胸部への衝撃では18車種に差が出なかった。
プリウスの販売台数は、日本だけでなくアメリカでも絶好調。燃費がよく、環境にも
やさしいとして、高い評価を得ている。そのプリウスに、思わぬ批判が浴びせられた
「現在、トヨタの全米での販売実績は絶好調ですが、今後、GM、フォードなどとの
販売競争はますます熾烈なものになっていくと思います」

別の自動車ジャーナリストは、「テスト結果をよく見ると、もっとも重要な頭部、
胸部への衝撃では、トヨタ車も優秀という評価を得ている。プリウス、カムリが
『狙い撃ち』されたのは、急速に業績を回復させ、再び販売台数世界一になる見
通しのトヨタに対する牽制の意味合いもあるのではないか」と読み解く。

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米監視団体「ＧＭ欠陥車で３０３人死亡」米デトロイト（ロイター＝共同）

　米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が約１６２万台をリコール（無料の回収・
修理）した乗用車の欠陥に絡んで、米国の消費者監視団体「自動車安全センター」は１３日、
リコール対象車のエアバッグが作動しなかった欠陥による死者数が計３０３人に上るとの
調査結果を発表した。
　自動車安全センターは、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の死亡事故統計を調査。ＧＭの
リコール対象に含まれる２車種の前席に乗車中事故に遭い、エアバッグが作動しなかったた
め死亡した人が３０３人に上ると結論づけた。

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ＧＭ欠陥「１０年間放置」問題、米政府はどう“ケジメ”つけるのか…
死者数は３００人！？
「トヨタ」を袋だたきし、自国企業には大甘処分にするつもりか
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140320/...

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