浜松航空祭 ブルーインパルス機 墜落事故

1982年11月14日に航空自衛隊浜松基地で行われていた航空祭で 、
航空自衛隊松島基地第4航空団所属のアクロバットチーム「ブルーインパルス」所属の
T-2高等練習機6機が「下向き空中開花」を演技中に4番機が上昇できずに、
ホンダ・エクスプレス（現:ホンダロジスティクス）敷地内のモータープール（完成車両の出荷前集積場）に墜落・爆発炎上。

この事故でパイロット高嶋潔一等空尉（30歳）が即死、
周辺住民12人が重軽傷を負い、建物1棟が全焼・3棟が半壊した。

航空自衛隊 第四航空団 第11飛行隊 『ブルーインパルス』
公式ＨＰ http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/blueimpulse...
松島基地 公式ＨＰ http://www.mod.go.jp/asdf/matsushima/blue-rekisi.ht...

https://www.youtube.com/watch?v=GF1ZNo4_NDE

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事故直後の現場の映像 http://youtu.be/oN2TqIG8kC8?t=19m27...

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殉職とは職責を果たそうとして死亡する事と定義されており、操縦ミスによる自衛隊員の墜落死は殉職に非ず。

“操縦ミスによって住宅密集地へ機体を墜落させ、民間人を致傷し、民有財産を破壊した”という問題の深刻さと、
“刑法上の過失”の存在を鑑みて、あえて「即死」という言葉を選んだ。

無事に生きて帰る事は職務。

事故当事者が殉教者たる「英霊」として他の隊員から崇められる状況は、好ましいとは言えない。

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いつの記事だよ・・・。
古すぎる。

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素人が見ても翼面荷重の高そうな機体なんですが
昔の人はこんなのでアクロバットしてたのね、すごいわｗ

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>>3

操縦ミス？一緒に搭乗しておられたのですか？
何を根拠に言うのですか？
生きて還る職責を果たそうとして死亡したのではないと言い切れますか？


また「即死であるか否か」という問題と
「家屋を破壊された人の苦労の増減」は、まったくイコールではありません。

それから即死は事実だと思われます。
あの高さから落ちて即死できないかどうかは、ご自身で試してみられると良い。

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急降下中に気を失ったりしたのか？恐ろしいは

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サンダーバーズの事故が先なんだな・・・

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２気筒アクティー、近所の酒屋が使ってた。

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>>3
殉職とは職責を果たそうとして死亡する事と定義されており、操縦ミスによる自衛隊員の墜落死は殉職に非ず。

馬鹿か？
機体に何かの不具合が生じて立て直す時間はなかった。
脱出すれば命は助かったが機体が何処いくか解らないので
命を犠牲にして広い所に墜ちた。

お前みたいな乞食朝鮮人には、自衛隊パイロットの志なんて
一生解らないと思う。

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>お前みたいな乞食朝鮮人には、自衛隊パイロットの志なんて
>一生解らないと思う。

翼面加重においての性能特性を鑑みると、アクロバット飛行に向く機体とは言い難い。
広報活動において非合理的な危険性をコミットしている時点で、すでに国民と国家への職責に反する。

志や根性などの精神論だけで安全性が保てる筈も無く、
航空自衛隊を代表するプロ集団としてオペレーションを管理・遂行する能力にも疑問符が残る。

＞脱出すれば命は助かったが機体が何処いくか解らないので
＞命を犠牲にして広い所に墜ちた。

すべてのパイロットが当たり前に負っている義務。
取り立てて特別な事でも無い。

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